Câu hỏi 1: Những rủi ro được và không được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm thời hạn thân tàu (mọi rủi ro hàng hải) (I.T.C.AR).

I. Những rủi ro được bảo hiểm: là những tổn thất được bồi thường theo đơn bảo hiểm khi mà những tổn thất đó gây ra một cách trực tiếp bởi một hiểm họa được bảo hiểm. Các hiểm họa được bảo hiểm chia làm 2 nhóm:

1. Hiểm họa được bảo hiểm không bị tri phối bởi những quy định “mẫn cán hợp lý” gồm:

   - hành vi vất bỏ cố ý xuống biển một bộ phận của tàu  để ngăn ngừa tổn thất toàn bộ trong luc nguy hiểm và nếu hành vi này hợp lý và thuộc trách nhiệm bảo hiểm.

    - Hư hỏng của các thiết bị, động cơ phản lực, nguyên tử là thành phần của động cơ vận hành.

   - Hiểm họa của biển, sông hồ hoặc các vùng nước hàng hải bao    gồm cả đắm, lật, mắc cạn, đâm va…

    - Cháy nổ là nguyên nhân trực tiếp của tổn hại

    - Cướp biển, cướp có vũ khí của những người ngoài tàu không phải là thành viên của tàu.

    - va chạm với máy bay hay vật thể tương tự.

    - Va chạm với các phương tiện chuyên chở bộ, trang thiết bị bến cảng, các tai nạn chủ yếu trong khu vực cảng, cầu, đập chắn sóng…

    - Động đất , núi lửa phun, sét đánh: Rủi ro (hiểm họa) chỉ được tính trong trường hợp không phải là hiểm họa của biển mà nó chỉ gây ra tổn hại cho tàu và trang thiết bị của tàu.

2. Hiểm họa bị chi phối bởi “mẫn cán hợp lý”

- tai nạn trong khi bốc dỡ và dịch chuyển hàng hóa hay nhiên liệu.

     - nổ nồi hơi, gãy trục cơ hoặc ẩn tỳ trong máy móc thân tàu.

     - bất cẩn của thuyền trưởng, sỹ quan, thủy thủ hay hoa tiêu

     - bất cẩn của người sửa chữa hay người thuê tàu với điều kiện những người này không phải là người được bảo hiểm.

II. Những rủi ro không được bảo hiểm: là những tổn thất không trực  tiếp gây ra bởi những hiểm họa ghi trong đơn bảo hiểm gôm:

-      tổn thất do sự sai trái cố ý của người được bảo hiểm.

-      tổn thất do sự chậm trễ ngay cả khi chậm trễ là do một hiểm họa được ghi trong đơn bảo hiểm.

-      tổn thất do cũ kỹ thông thường như hỏng máy móc , vỏ tàu do cũ kỹ.

-      tàu thuyền bị mắc cạn do thủy triều hoặc con nước lên xuống trong lúc neo đậu.

-      tổn thất do những hành động thù địch, rủi ro chiến tranh, đình công.

-      Rủi ro do vũ khí chiến tranh,  tàu thuyền bị  trưng dụng vào mục đích quân sự xẩy ra tổn thất.

-      Tàu thuyền cố tình hoạt động trái với điều khoản của đơn bảo hiểm.

-      Chi phí duy tu bảo dưỡng bình thường.

Tổn thất về tiền cước, tiền thuê tàu